La culasse originale du modèle A n`avait pas de marquage externe significatif. Les têtes de remplacement ultérieures effectuées après 1931 ont souvent eu le script Ford ou Ford USA marqué sur le dessus entre le trou de distributeur et le goujon de tête. Beaucoup ont également eu des dates de casting et d`autres numéros assortis, des marquages, et des codes exprimés sur la surface. Ford a également produit une tête AF-6050 pour une utilisation avec le petit moteur de 3 pouces modèle AF produit pour la Grande-Bretagne. Cette tête de police utilise un joint différent de celui du modèle A standard. Chaque joint est conçu pour s`adapter à sa chambre de combustion respective. Si vous n`êtes pas en mesure de trouver la culasse Freightliner All Truck Models de notre catalogue en ligne ou si vous avez besoin d`une assistance technique, adressez-vous à notre équipe de vente et de support par le biais de nos lignes de support sans frais 1-888-907-7225. Vous pouvez également envoyer des e-mails à [email protected] pour toute clarification concernant les pièces de voiture. Nous fabriquons également notre propre version de chaque tête de cylindre d`OEM aux spécifications d`usine exactes. Les têtes de cylindre d`achat auto parts de marque regardent, s`adaptent, et exécutent le même que les têtes de cylindre de Freightliner d`usine.

Parce que vous achetez directement du fabricant, vous êtes en mesure de les acheter à juste une fraction du prix! En 1931, Ford A présenté la tête de compression haute A-6050-B (marquée «B»), souvent désignée comme la tête de «police». Le ratio de compression de la tête «police» était de 2, 5:1, comparé à la tête standard du modèle A à 2:1. Cette tête a une conception dite de chambre de combustion en forme de coeur. Photo ci-dessous est le numéro de pièce A-6050-A. Il s`agit du ratio de compression standard de la culasse du moteur modèle A. Cette tête utilise des bougies d`allumage de taille 7/8-18 pouces. Il y a aussi les têtes Ford-Köln Model B marquées G98T-6050 et G38T-6050 avec la fourniture de la pompe à eau à trois boulons, qui ont une conception de chambre de combustion modèle B standard de 4.6:1 ratio de compression, mais utiliser des bougies métriques de 14mm. Comme on le voit dans le pic ci-dessus, la tête du modèle B avait une grande lettre “C” coulé dans la surface supérieure pour aider les pièces du concessionnaire contre les hommes en l`identifiant facilement d`autres têtes antérieures. Le «C» signifie une tête de modèle B, pas un soi-disant «modèle C». Ford England a également produit une tête BF-6050 pour une utilisation avec le petit moteur modèle BF de 3 pouces d`alésage produit en Grande-Bretagne au début et au milieu des années 1930. La tête de préfixe BF a un modèle différent de veste d`eau, et ne s`adaptera pas sur un modèle A, AF, ou bloc B.

La tête BF ne s`adapte qu`à un bloc BF et au joint d`étanchéité BF. Chaque fois que vous appelez Buy auto parts, vous parlerez avec l`un de nos spécialistes de culasse situés aux États-Unis. Nous sommes fiers de fournir un service à la clientèle et des garanties de premier plan. Nos clients adorent travailler avec nous et continuer à nous montrer leur appréciation en nous laissant des critiques en ligne exceptionnelles. La tête du modèle B est identifiée par l`accessoire de la pompe à eau à trois boulons. La pompe à eau à trois boulons a une sortie d`eau intégrale dans le cadre de la coulée de la pompe. Il n`y a pas de sortie d`eau séparée montée sur la tête. Home > Freightliner parts > culasse > tous les modèles de camion modèle de culasse A Ford ont été construits de 1928 à 1931 principalement avec une conception de tête de cylindre unique. En outre, GAZ en Russie a produit le M-6050 modèle B style 4.6:1 rapport tête de cylindre chambre de combustion (à l`aide de 18mm bougies métriques) en Union soviétique des années 1930 à 1940.